“我估計(jì)今明兩年燃料電池汽車(chē)將會(huì)成為熱點(diǎn)話(huà)題。” 國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在“2014中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”現(xiàn)場(chǎng)接受了鳳凰汽車(chē)獨(dú)家采訪(fǎng)時(shí)表示，“目前已經(jīng)有豐田、本田、奔馳等幾家公司推出產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)只有上汽對(duì)于燃料汽車(chē)車(chē)型比較重視，但其與國(guó)外燃料電池汽車(chē)性能還有相當(dāng)差距，這是我們?cè)诜猪?xiàng)測(cè)試中得出的結(jié)果。”

而對(duì)于低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，他說(shuō)，“未來(lái)我們會(huì)朝著限區(qū)域、限車(chē)企、限車(chē)型的方向，有選擇的將硬件、軟件條件都過(guò)硬的企業(yè)及產(chǎn)品的分析報(bào)告遞交相關(guān)部委，建議他們有條件的釋放幾只“鯰魚(yú)”進(jìn)入市場(chǎng)。”

以下是現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)實(shí)錄！

鳳凰汽車(chē)：2014年新能源汽車(chē)成為熱詞，某種程度上是與政策促進(jìn)離不開(kāi)的，未來(lái)這樣的政策是否會(huì)有所改變呢？

歐陽(yáng)明高：這個(gè)是不會(huì)變的。中國(guó)自2009年初就將新能源汽車(chē)發(fā)展為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不僅僅是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一個(gè)新手段，更是改變中國(guó)能源結(jié)構(gòu)且不降低人們生活水平的有力手段。隨著新能源汽車(chē)的產(chǎn)品豐富，價(jià)格越來(lái)越低，對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策支持會(huì)越來(lái)越具體，對(duì)于市場(chǎng)消費(fèi)及服務(wù)的領(lǐng)域傾斜會(huì)越來(lái)越重。

鳳凰汽車(chē)：未來(lái)新能源車(chē)型最有發(fā)展?jié)摿Φ氖鞘裁矗?/p>

歐陽(yáng)明高：我想是燃料電池的動(dòng)力系統(tǒng)。我估計(jì)今明兩年燃料電池汽車(chē)將會(huì)成為熱點(diǎn)話(huà)題。據(jù)我了解，目前已經(jīng)有豐田、本田、奔馳等幾家公司推出產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)只有上汽對(duì)于燃料汽車(chē)車(chē)型比較重視，但其與國(guó)外燃料電池汽車(chē)性能還有相當(dāng)差距，這是我們?cè)诜猪?xiàng)測(cè)試中得出的結(jié)果。

鳳凰汽車(chē)：您說(shuō)的燃料電池差距，只要是指什么？

歐陽(yáng)明高：關(guān)于燃料電池系統(tǒng)，首先，目前我們需要攻克的是耐久性技術(shù)，目前還不能達(dá)到實(shí)用性要求；其次，關(guān)于氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施和示范應(yīng)用商業(yè)模式還很弱，未形成商業(yè)化模式，這是燃料電池轎車(chē)發(fā)展技術(shù)的路線(xiàn)圖；最后，包括膜電極、正負(fù)極材料等原材料方面，距離低成本、可靠的實(shí)用化階段需求還有一定距離。

鳳凰汽車(chē)：前段時(shí)間成立的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，目前工作有何進(jìn)展？

歐陽(yáng)明高：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，就是研究技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)給政府提建議的機(jī)構(gòu)，包括了政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)界、學(xué)術(shù)界，我們現(xiàn)在正在做的題目有九個(gè)，我只提一個(gè)，就是低速純電動(dòng)四輪車(chē)有序發(fā)展與規(guī)范管理，我們現(xiàn)在有了初步的方案，我們今年年底舉行中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的年會(huì)，在這個(gè)年會(huì)上將會(huì)發(fā)布我們的中期的結(jié)果。

鳳凰汽車(chē)：近期國(guó)家部委及中汽研、中國(guó)百人會(huì)參與對(duì)山東低速電動(dòng)汽車(chē)的調(diào)研，是否意味低速電動(dòng)要“轉(zhuǎn)正”呢？

歐陽(yáng)明高：目前我們正在開(kāi)展著方面的工作，低速電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展一直不為人所“待見(jiàn)”，主要原因是使用鉛酸電池和四大工藝，甚至安全性很受質(zhì)疑，但就是這樣的車(chē)子在山東、河南、河北等地方城市很受歡迎，年銷(xiāo)售幾十萬(wàn)輛，本身就說(shuō)明它“接地氣”。未來(lái)我們會(huì)朝著限區(qū)域、限車(chē)企、限車(chē)型的方向，有選擇的將硬件、軟件條件都過(guò)硬的企業(yè)及產(chǎn)品的分析報(bào)告遞交相關(guān)部委，建議他們有條件的釋放幾只“鯰魚(yú)”進(jìn)入市場(chǎng)。