財(cái)政補(bǔ)貼退坡 善用激勵(lì)政策

　　對(duì)于新補(bǔ)貼政策，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是“幾家歡樂幾家愁”。 北汽新能源、比亞迪等新能源車企表示，增加的成本需企業(yè)自行消化，同時(shí)盼望盡快出臺(tái)碳排放交易、不限行不限購等其他激勵(lì)措施。　

　　北汽新能源營銷公司總經(jīng)理助理兼市場總監(jiān)王水利表示，此前企業(yè)已經(jīng)獲悉財(cái)政補(bǔ)貼退坡力度將加大的消息，但政策落地速度之快仍令人驚訝，新政策體現(xiàn)了國家支持技術(shù)升級(jí)的要求。

　　雖然補(bǔ)貼紅利將大幅減少，但王水利表示增加的成本不能由消費(fèi)者來承擔(dān)，企業(yè)需自行想辦法消化。“我們目前主要有三條途徑，一是通過技術(shù)進(jìn)步來實(shí)現(xiàn)成本下降，二是開展增值服務(wù)，尋找其他營利點(diǎn)，三是在商業(yè)模式上進(jìn)行調(diào)整。”

　　王水利認(rèn)為，補(bǔ)貼下降并不意味著政府將減少對(duì)新能源汽車的支持，而是轉(zhuǎn)向于非財(cái)政手段來刺激。據(jù)悉，政府正在研究引入碳排放分?jǐn)?shù)交易制度，讓不達(dá)標(biāo)的燃油車企業(yè)繳納罰款，或到新能源汽車購買指標(biāo)。這樣既減少政府財(cái)政壓力，又能運(yùn)用市場化的機(jī)制來推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，財(cái)政補(bǔ)貼退坡在情理之中，隨著新能源汽車規(guī)模不斷擴(kuò)大，補(bǔ)貼自然會(huì)下降直至取消。目前比亞迪新能源汽車銷量并未隨著補(bǔ)貼減少而下滑，而是呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢。

　　關(guān)于成本下降幅度能否覆蓋住減少的補(bǔ)貼，該負(fù)責(zé)人表示，需要看新能源汽車市場發(fā)展的規(guī)模。另外，相較于直接的財(cái)政補(bǔ)貼，不限行不限購、停車免費(fèi)、支持私人充電樁等政策更能刺激消費(fèi)者購買新能源汽車。　　

　　近日，麥肯錫發(fā)布《構(gòu)筑中國電動(dòng)車生態(tài)圈：強(qiáng)化關(guān)鍵抓手 把握發(fā)展趨勢》報(bào)告，報(bào)告對(duì)中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行了梳理，并就進(jìn)一步加快發(fā)展提出建議。

　　該建議指出，推廣新能源汽車，除了貨幣激勵(lì)手段之外，還可以提供更具吸引力的非貨幣激勵(lì)措施。現(xiàn)有政策只包含了新能源汽車可免搖號(hào)上牌或者不用競拍牌照，以及在擁堵城市免除電動(dòng)車的限號(hào)出行。但麥肯錫認(rèn)為，非貨幣激勵(lì)是對(duì)財(cái)政激勵(lì)非常重要的補(bǔ)充，比如，美國有59%的電動(dòng)車車主表示，在決定購買新能源汽車時(shí)，可以使用快車道是一個(gè)非常重要的因素。

　　縱觀四月，新能源汽車在政策和市場上都收獲頗豐。戰(zhàn)略上的重視、政策上的扶持、市場上的推動(dòng)，讓新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化的舞臺(tái)上嶄露頭角。

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