據(jù)悉，科技部已啟動(dòng) “‘十三五’電動(dòng)汽車科技規(guī)劃”的制定工作，重點(diǎn)內(nèi)容集中在純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上，其中電池材料、電機(jī)和電子控制與智能技術(shù)將是重點(diǎn)研發(fā)領(lǐng)域。
　　 具體到在動(dòng)力電池層面，主要包括：一、加強(qiáng)新材料的研究與應(yīng)用，如開展高電壓的材料，副離層的材料，硅碳負(fù)極板等新材料的研究和電極、電解質(zhì)的研究，以提高電池性能。二、研發(fā)高功率的極片、芯結(jié)構(gòu)的電池組，盡早實(shí)現(xiàn)專利的布局。三、研發(fā)在正負(fù)級(jí)、鋁離子生產(chǎn)方面能夠提高質(zhì)量、降低成本的基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)。
　　新材料發(fā)力 行業(yè)前景光明
　　特斯拉成功的重要因素之一就是其強(qiáng)勁的動(dòng)力，這主要?dú)w功于特斯拉采用了高能量的三元材料電池。盡管國人對(duì)三元材料電池的安全性存疑，但特斯拉風(fēng)靡全球令中國汽車廠商開始重新將目光投向三元材料，并紛紛表示將在最新車型上采用三元材料電池。
　　作為國內(nèi)“電池四大家族”之一的比克，一直是三元材料的忠實(shí)擁躉。盡管此前大部分訂單來自大眾、寶馬等國外品牌，但相信 “十三五”電動(dòng)汽車科技規(guī)劃甫一出臺(tái)，國內(nèi)訂單量將會(huì)大量激增。
　　作為堅(jiān)持走“磷酸鐵鋰路線”的比亞迪，其最新研究出的磷酸鐵錳鋰電池，能量密度據(jù)傳已經(jīng)接近三元材料。預(yù)計(jì)憑借其突出的低成本優(yōu)勢(shì)，將會(huì)為比亞迪帶來再一次的產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。