北汽福田：混動(dòng)客車需求或?qū)⒎磸?動(dòng)力電池安全性是首位
圖為調(diào)研組一行與北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人合影
6月13日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)攜手中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)，聯(lián)合開展的“協(xié)同·發(fā)展——2017新能源汽車產(chǎn)業(yè)探尋之旅”調(diào)研活動(dòng)調(diào)研組一行來(lái)到北汽福田汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北汽福田”)，與北汽福田戰(zhàn)略與并行投資部副總經(jīng)理趙建林、歐輝客車事業(yè)部技術(shù)中心CEV所所長(zhǎng)魏長(zhǎng)河、市場(chǎng)戰(zhàn)略管理部汽車產(chǎn)業(yè)研究部部長(zhǎng)黃彬彬等人，就純電動(dòng)客車市場(chǎng)前景、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展及動(dòng)力電池回收等問(wèn)題展開交流與探討。
圖為北汽福田戰(zhàn)略與并行投資部副總經(jīng)理趙建林參與座談交流
新能源商用車是新能源汽車領(lǐng)域的重要組成部分，且與乘用車相比更容易推廣應(yīng)用，一直被認(rèn)為是推廣新能源汽車的突破口。然而，我國(guó)新能源商用車受政策影響較大。2016年，新能源商用車市場(chǎng)表現(xiàn)平淡；今年前五個(gè)月，新能源商用車銷量整體下滑。北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)2017年新能源客車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與2016年相比會(huì)有較大變化。2016年純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車的比例為3:1，而今年補(bǔ)貼退坡將會(huì)對(duì)純電動(dòng)客車市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，對(duì)補(bǔ)貼一直較少的混合動(dòng)力客車則影響不大，因此混合動(dòng)力的反彈趨勢(shì)要比純電動(dòng)大很多，兩者市場(chǎng)比例預(yù)計(jì)將會(huì)趨于平衡。據(jù)調(diào)研組了解，北汽福田進(jìn)入前五批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的69款車型中，混合動(dòng)力客車占將近一半的數(shù)量，足以體現(xiàn)福田汽車對(duì)未來(lái)混合動(dòng)力市場(chǎng)的信心。
圖為座談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
在談到動(dòng)力電池的質(zhì)量及安全性問(wèn)題時(shí)，企業(yè)負(fù)責(zé)人指出，電池安全是當(dāng)前具有社會(huì)責(zé)任感及研發(fā)實(shí)力的企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。當(dāng)前很多電池廠為達(dá)到補(bǔ)貼要求的能量密度而犧牲電池的很多性能，這些性能多涉及到電池的安全性，這些低質(zhì)量的電池流入市場(chǎng)將帶來(lái)巨大的安全隱患。因此，建議政府在制定政策時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步考慮對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任及產(chǎn)品安全性的要求，而技術(shù)如何進(jìn)步則應(yīng)逐漸交由企業(yè)自主決定。
據(jù)介紹，福田歐輝的新能源客車產(chǎn)品涵蓋了純電動(dòng)、燃料電池和插電式混合動(dòng)力，并已擁有整車控制集成技術(shù)、智能安全技術(shù)、節(jié)能技術(shù)等領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)，未來(lái)還將推出碳纖維車身、復(fù)合材料等新的技術(shù)產(chǎn)品，并在無(wú)人駕駛領(lǐng)域也開始布局。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作部/行業(yè)研究部主任周波，東時(shí)創(chuàng)展總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)部經(jīng)理劉款，以及中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、北汽福田相關(guān)人員參與此次調(diào)研討論。
調(diào)研活動(dòng)由贏合科技冠名贊助，并獲得東時(shí)創(chuàng)展友情支持。
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