凱樂仕捷創(chuàng)佳：鋰電大制造時代中段高速電芯物流輸送技術(shù)趨勢漸顯
“目前各個行業(yè)機器換人的趨勢越來越大，未來機器換人肯定是必然趨勢。而機器換人必然需要科技賦能，這也是目前我們時代很大一個特點。”在第七屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2022)上，深圳凱樂仕捷創(chuàng)佳科技有限公司（簡稱“凱樂仕捷創(chuàng)佳”）研發(fā)中心總監(jiān)黃秋元作出如上判斷。
圖為深圳凱樂仕捷創(chuàng)佳科技有限公司研發(fā)中心總監(jiān)黃秋元發(fā)表演講
會上，黃秋元發(fā)表了題為《新能源工藝中段高速電芯物流輸送解決方案》的主題演講，分析了鋰電池生產(chǎn)制造倉儲物流技術(shù)迭代趨勢和方向，并就行業(yè)存在的問題進行了解析。
據(jù)黃秋元介紹，凱樂士科技子公司深圳市凱樂仕捷創(chuàng)佳科技有限公司成立于2017年，目前員工人數(shù)400+，是一家專業(yè)的智慧物流·智能制造系統(tǒng)綜合解決方案提供商，聚焦新能源動力電池生產(chǎn)制造裝備領(lǐng)域。
據(jù)了解，凱樂仕捷創(chuàng)佳目前擁有2個生產(chǎn)制造和1個研發(fā)辦公基地，分為位于深圳龍崗、惠州惠陽和深圳寶安。其中深圳寶安區(qū)設(shè)立2500平方米研發(fā)辦公室，研發(fā)團隊80余人，其中博士2人，碩士13人，其余均為本科以上學(xué)歷。通過項目積累和多年的技術(shù)研發(fā)，擁有5項發(fā)明專利，25項實用新型專利和10項軟件著作權(quán)。
黃秋元表示，公司的快速發(fā)展得益于公司在技術(shù)、研發(fā)和市場端的持續(xù)投入，同時包括順豐、招商局、興業(yè)銀行等資本注入對公司的發(fā)展提供了資本支持。
公司依靠豐富的物流技術(shù)積累以及對電池生產(chǎn)工藝的理解，在前段原材料存儲/自動上料，中段電芯高速物流輸送和后段的化成、分容立體倉儲存儲、輸送，都有大量成熟的解決方案和項目案例。
黃秋元指出，目前常規(guī)鋰電物流體系，如常規(guī)片基皮帶輸送線存在粉塵多、輸送效率低等痛點，而粉塵多容易造成電芯短路，輸送效率低無法滿足快速提升的單機單線輸送效率。
針對行業(yè)痛點，凱樂仕捷創(chuàng)佳開發(fā)出分段動力高速物流體系。
在解決粉塵問題方面，分段動力式輸送：單段輸送線只存在一個托盤，托盤與皮帶完全靜止無相對位移，相對氣缸檔停輸送方式，電機使用率約60%；
輸送皮帶采用弧形嚙合齒：弧形齒具有自行糾偏功能，運行過程中實現(xiàn)防跑偏輸送；
輸送皮帶在線除塵：設(shè)置除塵機構(gòu)，吹吸結(jié)合形成特定氣體流道，進行粉塵收集；
變更摩擦形式：皮帶底部采用輥輪支撐，將滑動摩擦更改為滾動摩擦，減小摩擦系數(shù)。
在提升輸送效率方面，分段動力式輸送具備如下優(yōu)勢：
單體電芯容量做大、單線效率要求>30PPM；
傳統(tǒng)輸送速度＜22米/分鐘，高速輸送速度可以提高至>45米/分鐘，托盤與皮帶無相對位移，快速輸送工況下無摩擦粉塵產(chǎn)生；
減小粉塵的同時，極大提高機構(gòu)元器件使用壽命。
另外，托盤啟停控制模式可以實現(xiàn)分段輸送后，通過步進/伺服電機動力啟停控制，使托盤在線性加減速狀態(tài)下啟停，徹底避免電芯受到移動沖擊，大大提升電芯輸送質(zhì)量。
在整個新能源工藝中段高速電芯輸送物流線布局方面，凱樂仕捷創(chuàng)佳開發(fā)出步進升降機、高速運輸線、4軸抓取機械手、往復(fù)式升降機、連續(xù)式高空升降機和柔性轉(zhuǎn)彎機等一體化解決方案。
其中，連續(xù)式高空升降機速度可達40m/min，同時可以多托盤緩存，托盤兼容性比較高。另外，該設(shè)備基于模塊化設(shè)計優(yōu)勢，安裝、維護便捷。在知識產(chǎn)權(quán)方面，公司在這些技術(shù)方面擁有發(fā)明專利3項，實用新型專利11項。
黃秋元表示，未來公司會更加聚焦于模塊化設(shè)計，以及電氣模塊化設(shè)計，從而使結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔化、開發(fā)靈活化、制程清晰化、生產(chǎn)高效化，適應(yīng)更多的需求。
為滿足動力電池TWh時代大產(chǎn)線物流自動化需求，凱樂仕捷創(chuàng)佳正在擴大產(chǎn)能，目前公司依托300余人技術(shù)團隊，不斷豐富產(chǎn)品體系，提升物流運輸體系自動化水平，在產(chǎn)能配置上2021年已達到15億元產(chǎn)值，2022年提升至22億元，并與比亞迪、億緯鋰能、南都電源等建立了豐富的合作關(guān)系。
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